引言：航空零件機(jī)床常常會(huì)碰到一些問題或是是小問題，而致使不可以工作中，那麼請(qǐng)不要擔(dān)心，深圳市航空零件機(jī)床加工的我現(xiàn)在就給你解決困難，使你不會(huì)再為了更好地航空零件機(jī)床發(fā)生問題，而心急摸不著頭腦，使你清清楚楚的處理因此問題。 航空零件機(jī)床常常會(huì)碰到一些問題或是是小問題，而致使不可以工作中，那麼請(qǐng)不要擔(dān)心，深圳市航空零件機(jī)床加工的我現(xiàn)在就給你解決困難，使你不會(huì)再為了更好地航空零件機(jī)床發(fā)生問題，而心急摸不著頭腦，使你清清楚楚的處理因此問題。
航空零件機(jī)床加工核心六大常見故障的常見問題：
1、主要參數(shù)忽然遺失 (0MD系統(tǒng)軟件)：
權(quán)威專家你好：我企業(yè)一臺(tái)立式加工核心在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生９３０ＡＬ和ＣＲＴ表明條型錯(cuò)碼，再次待機(jī)開機(jī)后全部主要參數(shù)遺失．隨后在啟動(dòng)狀況下鍵入主要參數(shù)航空零件車床可以正常的運(yùn)作．不知道這是為什么？勞煩您給與適用與協(xié)助．在這里表示感激！
★ 答：主要參數(shù)忽然遺失,很有可能與儲(chǔ)存板、充電電池或外界影響相關(guān)，930也表明外界很有可能有影響造成CPU工作中異常，發(fā)生系統(tǒng)軟件警報(bào)。都不清除電腦主板或別的PCB常見故障。
2、 926警報(bào) (18i) ：
感激貴司對(duì)于我前2次疑惑的回應(yīng)。現(xiàn)另一加工核心發(fā)生了926警報(bào)，以后自動(dòng)控制系統(tǒng)的LCD除用警報(bào)信息內(nèi)容外，無一切表明（那時(shí)候電器柜內(nèi)氣溫較高），不知道何因，盼解釋。感謝！
★ 答：926警報(bào)（FSSB報(bào)警）緣故和解決 聯(lián)接CNC和伺服放大器的FSSB（伺服驅(qū)動(dòng)器串行接口）產(chǎn)生常見故障。假如轉(zhuǎn)動(dòng)軸led軟件的FSSB，光纜電纜和伺服放大器發(fā)生問題，便會(huì)產(chǎn)生此警報(bào)。確定常見故障部位 應(yīng)用伺服放大器上的LED分辨。應(yīng)用伺服放大器上的7段LED可以確定常見故障的部位?? 伺服放大器的開關(guān)電源 假如某一伺服放大器的開關(guān)電源出現(xiàn)異常，就產(chǎn)生FSSB警報(bào)。因?yàn)樽兇蟪Ｒ姽收?器操縱電源電壓降低，或伺服電機(jī)電纜線的 5V接地裝置，或其它因素導(dǎo)致開關(guān)電源常見故障，引起FSSB警報(bào)。拆換軸led軟件 假如由以上對(duì)策確診出軸led軟件存有常見故障，就拆換主CPU板上的軸led軟件。
3、 警報(bào) (0i mate-B)：
您好: 特別感謝貴司的商品給大家的制造產(chǎn)生了放便,近期我公司的一臺(tái)航空零件車床經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)920,911,930警報(bào),在其中930較多,請(qǐng)給予服務(wù)支持.我將不甚感激。
★ 答：911 SRAM PARITY: (BYTE 1) 在一部分程序流程儲(chǔ)存RAM中產(chǎn)生奇偶校驗(yàn)不正確。全清RAM，或拆換SRAM控制模塊或電腦主板。隨后再次設(shè)置主要參數(shù)和數(shù)據(jù)信息。920SERVO ALARM (1-4 AXIS)這也是伺服驅(qū)動(dòng)器警報(bào)（第一到第四軸）。發(fā)生了監(jiān)控系統(tǒng)或伺服驅(qū)動(dòng)器控制模塊內(nèi)RAM奇偶數(shù)不正確。請(qǐng)拆換電腦主板上的伺服控制控制模塊930CPU INTERRUPTCPU警報(bào)異常終斷。電腦主板或CPU卡欠佳。可以根據(jù)互換構(gòu)件的方式確定常見故障構(gòu)件，此外航空零件車床接地裝置，外界影響也需要引發(fā)留意 。
4、 主要參數(shù)不能改變 (BJ-FANUC Oi-MB)：
您好，我公司有一臺(tái)新手機(jī)為中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)的宏達(dá)機(jī)，新手機(jī)裝上后，調(diào)試，發(fā)覺B軸不可以回零，當(dāng)B軸轉(zhuǎn)至回零電源開關(guān)處逐漸降速，但轉(zhuǎn)不久便會(huì)發(fā)生90號(hào)警報(bào)，不可以回零，不知道是怎么回事，請(qǐng)幫助！謝謝！
★ 答：90號(hào)警報(bào)表明：當(dāng)不符合「在回到定位點(diǎn)的角度上，以等同于部位誤差量（DGN.300）超過128個(gè)單脈沖的速率回到定位點(diǎn)時(shí)，CNC最少有一次收到了1轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，開展回到定位點(diǎn)時(shí)，發(fā)生此警報(bào)。查驗(yàn):1.回零速率.2.一轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信號(hào)
5、 加工核心 (FANUC-18iM)：
航空零件車床在停止使用一段時(shí)間后啟動(dòng)，發(fā)生警報(bào)： 701：OVERHEAT：FAN MOTOR 核查該警報(bào)為CNC系統(tǒng)軟件冷卻風(fēng)扇常見故障，可是查驗(yàn)后發(fā)覺風(fēng)機(jī)運(yùn)行一切正常，警報(bào)一直不可以清除掉。最終僅有將主要參數(shù)8901的#0由"0"改成"1"，屏蔽該警報(bào)。期待可以協(xié)助處理，感謝！
★ 答：風(fēng)機(jī)壞掉，但還能夠旋轉(zhuǎn)，只有選購(gòu)一個(gè)新的拆換。
6、 航空零件車床警報(bào) (FANUC-18)：
在機(jī)床主軸負(fù)載后航空零件車床警報(bào)，報(bào)警號(hào)為751，機(jī)床主軸伺服驅(qū)動(dòng)器控制模塊警報(bào)號(hào)為AL-73請(qǐng)問如何維修。
★ 答：電動(dòng)機(jī)感應(yīng)器數(shù)據(jù)信號(hào)斷開。(1) 電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器關(guān)掉時(shí)產(chǎn)生警報(bào)的情況(a) 主要參數(shù)設(shè)置不正確確定感應(yīng)器設(shè)置主要參數(shù)。(b) 電纜線斷開 請(qǐng)拆換電纜線。(c) 感應(yīng)器調(diào)節(jié)常見故障請(qǐng)開展感應(yīng)器信息的調(diào)節(jié)。沒法調(diào)節(jié)時(shí)或數(shù)據(jù)信號(hào)觀察不上時(shí)，請(qǐng)拆換聯(lián)接線纜及感應(yīng)器。(d) SPM 常見故障請(qǐng)拆換SPM 或SPM 操縱pcb電路板。(2) 打動(dòng)電纜線時(shí)(機(jī)床主軸運(yùn)作等)產(chǎn)生警報(bào)可能是輸電線斷開，請(qǐng)拆換電纜線。有切削液入侵射頻連接器一部分時(shí)，請(qǐng)開展清理(3) 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生警報(bào)的情況(a) 感應(yīng)器與SPM 中間的電纜線屏蔽掉解決常見故障確定電纜線屏蔽掉解決。(b) 與交流伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力線捆扎到了一起假如從感應(yīng)器到SPM 中間電纜線與交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)力線捆扎到了一起，請(qǐng)各自捆扎。

以上是《航空零件系統(tǒng)的六大故障解決法》的介紹，原文鏈接：http://www.0fen0.cn/hkljjg/7874.html