軸類零件是一種常見(jiàn)的零件，它的結(jié)構(gòu)是旋轉(zhuǎn)體，長(zhǎng)度一般大于直徑，用于各種機(jī)械設(shè)備中，用于支撐傳動(dòng)件、傳遞力矩、承受負(fù)荷。軸類零件的加工有一定的規(guī)律，可通過(guò)本文了解一些具體加工步驟及應(yīng)注意的問(wèn)題。

一，軸類零件的基本加工路線。

軸類零件的主要加工表面是外圓表面，也包括一般的特殊表面，因此，應(yīng)根據(jù)各種精度等級(jí)及表面粗糙度的要求，選擇最適合的加工方法。它的基本工藝路線可歸納為四條。

先從粗車到半精車，再到精車加工路線，這也是對(duì)普通普通材料軸類零件進(jìn)行針外圓加工，所選用的主要工藝路線，然后由粗磨機(jī)到半精車，再到粗磨，最后采用精磨工藝路線，該工藝路線適用于對(duì)鐵材料及精度要求較高、表面粗糙度要求較低、需淬硬的零件，由于研磨是它最理想的后繼加工工序，第三道工序是從粗車到半精車、精車、金剛石車、由于有色金屬硬度小，易堵塞砂粒之間的間隙，因此該工藝專門用于加工有色金屬材料，使用研磨一般不容易獲得要求的表面粗糙度，一定要用精車、金剛石車的工序，最后一條加工路線是粗車到半精車、粗磨、精磨、光整加工。

該工藝路線對(duì)鐵制材料淬硬、淬硬、精度要求較高，通常采用的加工方法是對(duì)表面粗糙度值要求不高的零件進(jìn)行加工。

二，軸類零件的預(yù)加工。

車削外圓前，軸類零件要做好準(zhǔn)備工作，這就是軸類零件的預(yù)加工工藝。

主要的備料步驟是校直。

由于工件坯在生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生彎曲變形。為確保夾具的可靠性和加工余量均勻分布，在冷狀態(tài)下，通過(guò)各種壓力機(jī)或校直機(jī)進(jìn)行校直。

軸類零件加工的定位基準(zhǔn)。

第一部分以工件中心孔為加工定位基準(zhǔn)。在加工軸類零件時(shí)，每個(gè)外圓面、錐孔、螺紋面的同軸度、端面與軸的垂直方向都是位置精度的重要體現(xiàn)。這幾個(gè)面一般是以軸心線作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，與中心孔定位，符合基準(zhǔn)重合原則。

在加工過(guò)程中，中心孔既是車削定位的基準(zhǔn)，又是其他加工工藝的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。同時(shí)，在一次夾緊過(guò)程中，采用雙中心孔定位，可最大程度地加工多個(gè)外圓和端面。

然后將外圓和中心孔作為加工定位的依據(jù)。該方法有效地克服了中心孔定位剛性差的缺點(diǎn)，特別是加工重的工件時(shí)，中心孔定位易導(dǎo)致夾緊不穩(wěn)定，切削用量過(guò)大。使用外圓孔和中孔作為定位參考，不必?fù)?dān)心這一問(wèn)題。

采用粗加工外圓面和中心孔為定位基準(zhǔn)，在粗加工中，可承受較大的切削力矩，是一種常用的軸類定位方法。

三是以雙圓面為加工定位基準(zhǔn)。用中心孔作空心軸內(nèi)孔加工時(shí)，不能以中心孔為定位基準(zhǔn)，故用雙外圓面作為定位基準(zhǔn)。在加工機(jī)床主軸時(shí)，通常采用兩支支撐軸頸作為定位基準(zhǔn)，這樣能有效保證錐孔對(duì)支承軸頸要求的同軸度，消除基準(zhǔn)不重合造成的誤差。

以帶中心孔的錐塞器為加工定位依據(jù)。此法廣泛應(yīng)用于空心軸的外圓表面加工。

四，軸類零件的裝夾。

對(duì)錐堵體、錐套心軸的加工精度要求很高，其中心孔既是自身制造的基準(zhǔn)，又是空心軸外圓精加工的基準(zhǔn)，必須保證錐塞或錐套心軸錐面與中心孔之間有較高的同軸度。所以，在選擇夾緊方式時(shí)應(yīng)注意盡可能少地安裝錐堵器的數(shù)量，以減少零件的重復(fù)安裝誤差。實(shí)踐中，錐塞安裝后，一般說(shuō)來(lái)，在加工完成前，加工時(shí)，中間就不會(huì)拆卸或更換。

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以上是《加工廠家在做關(guān)于軸類加工時(shí)，應(yīng)注意步驟及問(wèn)題》的介紹，原文鏈接：http://www.0fen0.cn/ztskjg/252.html